2012财年，西门子中国订单额60.4亿欧元，营收额63.5亿欧元，分别比上一财年下降3%、0.6%。虽然业绩有所下降，但这并不影响西门子对中国市场的信心。西门子东北亚区CEO程美玮回应，这一成绩是在宏观经济上升的情况下构建的，2012财年的业绩位列公司在中国运营140年以来的第二位，中国市场在西门子全球营收中占到8%，仍是西门子在德国之外的第二大海外市场。

　　事实上，落户中国140年的西门子（SIEMENS），早就掌控带入中国市场之道。其东北亚区CEO及中国总裁兼CEO程美玮回应：“西门子4条腿，即医疗、工业、能源、基础设施与城市，将之后均衡发展。

2013新策略是之后减轻绿化节约能源力度，幸中国解决问题城镇化带给的人口压力与能耗问题。”　　在净利润同比上升27%，海外风电业务阻碍引起裁员传闻，欧债危机和美国经济低迷造成新的订单同比下降10%的情况下，西门子急需寻找新的盈利增长点。

而中国城市化进程的大大减缓，或许给西门子带给了新的期望。　　早在2012年11月，西门子就参与了在广州举行的2012中国国际绿色创意技术产品展览，及在北京举办的第十一届中国国际现代化铁路装备展览会。在这两次展览上，西门子皆展出了其在智能电网、轨道交通、楼宇科技、基础设施等领域高效的解决方案。

铁路运输：加深城市距离　　中国于是以经历着较慢的城市化进程，这必须一个综合、绿色的交通运输系统，在适应环境经济快速增长市场需求的同时构建可持续发展。在铁路运输方面，近几年，中国铁路基建投资仍然维持加剧态势。

据多位铁路系统人士透漏，2013年铁路基建投资认同在6000亿元以上，可行性规划是6300亿元左右。可观的投资规模，给涉及的产业链上下游企业带给了新的发展机遇。

　　作为绿色交通解决方案的提供者，西门子回应铁路作为十分高效而环保的交通运输方式，加深了城市的距离，推展着地区经济的发展。在过去几十年，西门子亲眼并积极参与了中国铁路事业的发展，未来我们希望将更加多西门子先进设备的技术与成功经验与中国共享，之后为中国交通的可持续发展献计献策。西门子将凭借其先进设备技术和“综合、绿色交通解决方案”，为更好来自交通领域的挑战获取答案。除了绿色业务人组所带给的优势外，西门子还致力于贯彻地把各种交通系统智能化地统合到一个网络中，通过优化、连接起来、协商各种运输工具和交通系统，在充分发挥各自优势的同时有效地提升能源效率。

　　在铁路装备领域，西门子最不具代表性的产品是Velaro高速列车平台。西门子在Velaro的研发过程中，充份融合了自身车队运营的经验以及客户更进一步的市场需求。

Velaro最显著的改良反映在车顶设备、转向架及风挡的整流罩上。裙板、车头及车尾部分皆使用流线型设计以更进一步优化空气动力学性能。头车中部突起的高顶不仅能减少列车转入隧道时所产生的“音爆”，还能增加运营阻力和外部噪音。近期一代Velaro D的智能化能量管理系统使列车构建最低效率的运营。

这些改良措施更进一步减少了Velaro D的二氧化碳排放量，仅有为飞机每人每公里排放量的十分之一。由于Velaro D基于动车组概念，其机车设备和所有技术模块均匀分布在整列车的底部。

因此，列车可以比其它某种程度长度的列车多出20%的能用空间。车辆内装有使用了模块化设计并具备很高的灵活性：可根据必须在短时间内甚至是一夜之间减少行李架或桌子的数量。此种设计也减少了列车的座席量并提升了搭乘舒适度，使运营商需要更佳地适应环境大大变化的运营市场需求。

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